{"id":544,"date":"2011-09-17T13:20:48","date_gmt":"2011-09-17T11:20:48","guid":{"rendered":"http:\/\/wardiz.org\/blog\/?p=544"},"modified":"2014-03-14T00:17:22","modified_gmt":"2014-03-13T22:17:22","slug":"acheter-une-skyline-doccasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2011\/09\/17\/acheter-une-skyline-doccasion\/","title":{"rendered":"Acheter une Skyline d’occasion"},"content":{"rendered":"

Un nouvel article avec quelques conseils si vous voulez vous lancer dans l’achat d’une Skyline d’occasion, que ce soit sur le site du bon coin<\/a>, en France ou bien sur un site d’occasion en Allemagne, ou n’importe quel site d’occasion du moment que vous n’achetez pas la voiture en Angleterre. Cet article concerne les voitures ayant \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en Angleterre et qu’on retrouve en France, Allemagne, Espagne, … Ca ne s’applique pas si la voiture vient du Japon sans jamais avoir \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9e en Europe.<\/p>\n

De quoi s’agit-il ?<\/h2>\n

On voit r\u00e9guli\u00e8rement sur le site du bon coin des annonces de Skyline, Supra \u00e0 des prix attractifs. En voici deux :<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

S’il est indiqu\u00e9 que la voiture a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9e et qu’elle a des plaques fran\u00e7aises alors pas\u00a0 de probl\u00e8me. Cependant je vous conseille grandement de bien regarder le nombre de places d\u00e9clar\u00e9es sur la carte grise avant de signer le ch\u00e8que : 4 pour une GT-R et 4 ou 5 pour les autres mod\u00e8les. En effet, certaines personnes mal renseign\u00e9es ont fait des homologations b\u00e2cl\u00e9es, et la voiture est homologu\u00e9e en trois places, voir deux places. La ou \u00e7a coincera c’est au niveau de l’assurance : si vous transportez plus de personnes que le nombre indiqu\u00e9 sur la carte grise, vous n’\u00eates plus couvert. En cas d’accident avec dommage corporel, vous n’aurez rien. Est-ce que \u00e7a vaut le coup de prendre le risque ? Pour ma part non. Et tant qu’a faire, aller tout de suite faire passer un contr\u00f4le technique \u00e0 la voiture. Les contr\u00f4les techniques de complaisances sont courants et vous pourriez vous retrouver avec une voiture qui ne passe pas le CT ….<\/p>\n

Par contre, s’il est marqu\u00e9 \u00ab\u00a0non homologu\u00e9e\u00a0\u00bb comme c’est le cas pour les deux ci dessus, attention prudence !<\/p>\n

\u00ab\u00a0Vends Skyline non homologu\u00e9e\u00a0\u00bb<\/h2>\n

Pourquoi est-ce risqu\u00e9 d’acheter une Skyline en France qui dispose de la carte grise anglaise mais qui n’est pas homologu\u00e9e ? Pour la simple et bonne raison que vous risquez de ne jamais pouvoir la faire homologuer. Si vous ne comptez pas la faire homologuer un jour pas de probl\u00e8me, autrement la suite de l’article vous concerne.<\/p>\n

En effet, seul le premier acheteur d’un v\u00e9hicule anglais peut en th\u00e9orie<\/strong><\/span> faire les d\u00e9marches d’homologation car le V5C (carte grise anglaise) porte normalement son nom. Le V5 se pr\u00e9sente comme ca (cliquez pour agrandir) :<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il y a une zone r\u00e9serv\u00e9e pour la vente, c’est la zone 8. On indique normalement le nom du nouveau propri\u00e9taire. Et dans la zone 6 le nouveau propri\u00e9taire met en principe ses coordonn\u00e9es. Dans le cas o\u00f9 la voiture a quitt\u00e9 l’Angleterre de fa\u00e7on d\u00e9finitive, l’ancien propri\u00e9taire ne doit conserver que la partie 11 du V5 qu’il envoie \u00e0 son centre des cartes grises pour signifier que la voiture a quitt\u00e9 le territoire : c’est le cas quand on ach\u00e8te la voiture en Angleterre pour la ramener en France. Le nouveau propri\u00e9taire conserve le reste du V5, \u00e0 l’exception de la partie 11. Conclusion : on doit vous pr\u00e9senter tout le V5 moins la partie 11<\/strong><\/span>. Si ca n’est pas le cas : danger, vous ne pourrez peut \u00eatre jamais avoir le V5 entier sauf \u00e0 tenter de contacter le DVLA en Angleterre mais pas de garantie. Exiger du vendeur qu’il obtienne un V5 complet ou passer votre chemin. Sans un V5 correct, impossible de faire homologuer la voiture<\/strong><\/span>, vous \u00eates pr\u00e9venus. V\u00e9rifier \u00e9galement que le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis du V5 correspond \u00e0 la voiture; si ca n’est pas le cas impossible de faire homologuer la voiture. V\u00e9rifiez aussi qu’il n’y a pas d’erreur sur la premi\u00e8re date de mise en circulation.<\/p>\n

Le V5 est ok (entier sauf la partie 11), ensuite ?<\/h2>\n

On suppose que tout le V5 mis \u00e0 part la partie 11 est sous vous yeux. Deux cas de figures :<\/p>\n

Le V5 a \u00e9t\u00e9 rempli par le nouveau propri\u00e9taire<\/h3>\n

Puisque le V5 a \u00e9t\u00e9 rempli par le nouveau propri\u00e9taire, les d\u00e9marches d’homologation devront \u00eatre fa\u00eetes \u00e0 son nom. Il doit faire un papier vous nommant comme mandataire pour faire l’homologation \u00e0 sa place, mais il faudra quand m\u00eame au minimum :<\/p>\n

    \n
  • le quitus fiscal \u00e0 son nom<\/li>\n
  • une copie de sa pi\u00e8ce d’identit\u00e9<\/li>\n
  • le V5 et le certificat de cession de la voiture<\/li>\n
  • un papier manuscrit sign\u00e9 de sa main vous d\u00e9signant comme mandataire<\/li>\n<\/ul>\n

    Avec ces documents il devrait \u00eatre possible de faire les d\u00e9marches d’homologation, mais je ne l’ai personnellement jamais fais. Mais mieux vaut avoir confiance. S’il n’a pas \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 le quitus fiscal, exiger qu’il aille le retirer \u00e0 son centre des imp\u00f4ts, sinon passer votre chemin : sans quitus fiscal, pas d’homologation. Une fois l’homologation termin\u00e9e, une premi\u00e8re carte grise sera \u00e9tablie \u00e0 son nom (car au yeux de l’administration, c’est lui le propri\u00e9taire) et une seconde carte grise devra \u00eatre faites, celle-ci \u00e0 votre nom. Ca fait donc deux cartes grises \u00e0 faire.<\/p>\n

    Le V5 n’a pas \u00e9t\u00e9 rempli par le nouveau propri\u00e9taire<\/h3>\n

    Si les parties r\u00e9serv\u00e9es au nouveau propri\u00e9taire n’ont pas \u00e9t\u00e9 remplies, vous pourrez peut \u00eatre faire les d\u00e9marches d’homologation \u00e0 votre nom. En effet, vous pouvez remplir les parties 6 et 8 du V5 avec votre nom. Cependant le certificat de cession remplit au moment de l’achat en Angleterre porteront le nom de l’acheteur fran\u00e7ais, pas le votre … il faut que le certificat de cession vous d\u00e9signe comme l’acheteur pour pouvoir retirer le quitus fiscal au centre des imp\u00f4ts; \u00e0 vous de voir comment faire …<\/p>\n

    Une fois que vous avez trouv\u00e9 une solution pour le certificat de cession, il faut aller retirer le quitus fiscal dans votre centre des imp\u00f4ts. Une fois que c’est fait, les d\u00e9marches sont \u00ab\u00a0classiques\u00a0\u00bb, vous pouvez lire mes autres articles qui en parlent. Reste un point noir cependant : cette voiture que vous achetez en France, qui n’a pas de carte grise fran\u00e7aise mais un V5 a peut \u00eatre \u00e9t\u00e9 flash\u00e9e sur les routes fran\u00e7aises avant que vous ne l’achetiez; le propri\u00e9taire s’est fait \u00ab\u00a0plaisir\u00a0\u00bb \u00e0 rouler sans crainte de recevoir un PV. Au moment de faire la carte grise, peut \u00eatre que le syst\u00e8me d’enregistrement des cartes grises va identifier la plaque anglaise comme ayant commis des infractions. Et aux yeux de la lois c’est vous qui \u00e9tiez au volant \u00e0 ce moment l\u00e0, car il n’y a pas de preuve d’un ancien propri\u00e9taire que vous depuis que la voiture a quitt\u00e9 l’Angleterre. Risqu\u00e9 non ? Par contre, si vous avez fait les d\u00e9marches d’homologation au nom du premier acheteur fran\u00e7ais, une premi\u00e8re carte grise est faite \u00e0 son nom, s’il y a des probl\u00e8mes, vous \u00eates en dehors. Et la deuxi\u00e8me carte grise sera \u00e0 votre nom.<\/p>\n

    Sur certaines annonces on peut lire \u00ab\u00a0dossier d’homologation complet\u00a0\u00bb : pourquoi la voiture n’est elle pas homologu\u00e9e dans ce cas ? car pour avoir homologu\u00e9e deux Skyline venant d’Angleterre, une fois que le dossier est complet, avoir la carte grise est une simple formalit\u00e9. Donc quand on lit \u00ab\u00a0dossier complet\u00a0\u00bb, prudence, il manque certainement des \u00e9l\u00e9ments, des tests de l’UTAC\u00a0 ont pu \u00e9chouer, passage calamiteux en DRIRE\/DREAL. Mieux vaut en connaitre les raisons car les tests UTAC peuvent couter jusqu\u2019\u00e0 1500 euros. Et qui dit dossier d’homologation veut aussi dire qu’il faudra faire les d\u00e9marches au nom du vendeur.<\/p>\n

    Conclusion<\/h2>\n

    On peut acheter une Skyline en France qui n’a pas \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9e, mais il y a un risque non nul de ne pas pouvoir faire immatriculer la voiture. Si vous avez bien compris les dangers et que vous savez distinguer les conditions qui permettent de le faire des conditions qui rendent l’immatriculation impossible alors pourquoi pas. Mais de tels risques m\u00e9ritent certainement de n\u00e9gocier le prix … au moins pour l’UTAC (1500 euros), les d\u00e9marches, la peine qu’il faudra vous donner, etc etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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