{"id":452,"date":"2011-08-20T11:07:17","date_gmt":"2011-08-20T09:07:17","guid":{"rendered":"http:\/\/wardiz.org\/blog\/?p=452"},"modified":"2013-02-11T14:49:57","modified_gmt":"2013-02-11T12:49:57","slug":"nouvelles-pieces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2011\/08\/20\/nouvelles-pieces\/","title":{"rendered":"Nouvelles pi\u00e8ces :)"},"content":{"rendered":"

Un nouvel article, pas sur l’homologation cette fois, mais sur ma voiture. J’ai command\u00e9 quelques pi\u00e8ces il y a plusieurs semaines, voir mois, j’ai pratiquement tout re\u00e7u et j’ai commenc\u00e9 le montage.<\/p>\n

Voici un aper\u00e7u des pi\u00e8ces que j’ai re\u00e7ues :<\/p>\n

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Dans le d\u00e9tail :<\/p>\n

    \n
  1. catalyseur SARD<\/li>\n
  2. front pipe Blitz<\/li>\n
  3. ligne d’\u00e9chappement Fujitsubo Legalis R<\/li>\n<\/ol>\n

    Mon choix pour la ligne d’\u00e9chappement s’est fait en fonction du bruit. En effet la ligne d’origine est tr\u00e8s silencieuse et c’est appr\u00e9ciable sur les grandes distances (on ne devient pas sourd). Par contre je voulais une ligne moins restrictive que celle d’origine donc un diam\u00e8tre de ligne de 3pouces (environ 8 cm). Apr\u00e8s des recherches assez laborieuse, la Fujitsubu est la ligne la plus silencieuse qu’on puisse trouver pour une Skyline GT-R. Si vous aimez la discr\u00e9tion mais que vous voulez une ligne moins restrictive, c’est celle la qu’il faut commander. Toutes les autres lignes des grandes marques (HKS Silent Power, Mines, etc etc) seront toutes plus bruyantes que celle la.\u00a0 J’ai command\u00e9 toutes les pi\u00e8ces au Japon.<\/p>\n

    A cot\u00e9 de \u00e7a j’ai pris un catalyseur sport SARD et une front pipe Blitz. Tous ces \u00e9l\u00e9ments ont un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 8cm.<\/p>\n

    Installation de la ligne Futjitsubo …. je n’avais pas de pont \u00e0 ma disposition pour installer la ligne, j’ai donc mis la voiture sur quatre cales et c’est parti pour le d\u00e9montage de la ligne d’origine. Avant d’attaquer, mettre une bonne quantit\u00e9 de d\u00e9grippant sur toutes les vis, notamment celles du catalyseur et du pare chaleur du catalyseur et revenir 1h plus tard. La suite est assez simple, on commence par d\u00e9visser les vis du catalyseur et on d\u00e9monte un des trois silent bloc et la ligne vient toute seule. Mettre \u00e9galement un peu de WD40 sur les silent bloc \u00e0 l’arri\u00e8re aidera \u00e0 faire glisser les supports de la ligne hors des blocs de caoutchou. C’est une ligne en acier, donc vraiment lourde il faudra \u00eatre deux pour faire l’op\u00e9ration proprement ….<\/p>\n

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    Les deux lignes l’une \u00e0 cot\u00e9 de l’autre :<\/p>\n

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    La ligne Fujitsubo est incroyablement plus l\u00e9g\u00e8re : c’est de l’inox et elle est beaucoup moins \u00e9paisse. Pour son installation, il faudra \u00eatre deux pour bien la positionner :<\/p>\n

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    Pour avoir install\u00e9 cette ligne moi m\u00eame, c’est vraiment plug and play : l’installation est simple, les supports de la ligne tombent parfaitement dans les silents blocs d’origine, tout est parfaitement ajust\u00e9.<\/p>\n

    Je n’ai par contre pas encore mont\u00e9 les autres pi\u00e8ces (catalyseur sport et front pipe). En effet j’ai achet\u00e9 un livre sur les turbos (Street Turbocharging<\/a>) qui explique les impacts sur un moteur turbo lorsque la ligne d’\u00e9chappement est modifi\u00e9e (modification de l’\u00e9vacuation des gazs d’\u00e9chappements, temp\u00e9rature, etc etc) je monterai les autres pi\u00e8ces juste avant de faire une reprogrammation sur un boitier Apexi Power FC. Petit message \u00e0 ceux qui suppriment aussi leur catalyseur : l’ajout d’un boost controler n’emp\u00eachera pas votre turbo de monter en pression au del\u00e0 du r\u00e9glage max que vous aurez fait. Le probl\u00e8me vient de la waste gate qui est alors sous dimensionn\u00e9e pour \u00e9vacuer le surplus de gaz. Mais \u00e7a n’est pas un article sur les turbos, je vous recommande la lecture du livre, qui est d’ailleurs tr\u00e8s bien \u00e9crit, avec de nombreux sch\u00e9mas explicatifs. Et pour le prix, environ 16 euros, faut pas se priver !<\/p>\n

    Lors de l’essai routier, le bruit est \u00e0 peine diff\u00e9rent lorsqu’on est \u00e0 bas r\u00e9gime et un peu plus bruyant quand on monte dans les tours, mais \u00e7a reste vraiment discret, les t\u00eates ne se retournent pas quand la voiture passe. La vraie diff\u00e9rence se situe au niveau de la temp\u00e9rature d’huile : avec une ligne d’origine la temp\u00e9rature d’huile avoisinait toujours autour de 81\u00b0C. Avec la ligne en inox elle est maintenant autour de 90\u00b0C. Et les choses ne vont sans doute pas s’am\u00e9liorer avec l’installation des deux autres pi\u00e8ces. La ligne en inox \u00e9tant plus fine elle dissipe moins bien la chaleur que la ligne en acier. Je vais donc installer un radiateur d’huile avec une plaque thermostatique afin de maintenir une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 90\u00b0C en conditions normales dans les prochaines semaines.<\/p>\n

    Viendra ensuite l’installation de la front pipe sur laquelle il faudra pr\u00e9voir un emplacement pour une sonde lambda large bande (wideband oxygen sensor en anglais), indispensable pour faire une reprogrammation s\u00e9rieuse. J’en dirais plus dans le prochain article.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Un nouvel article, pas sur l’homologation cette fois, mais sur ma voiture. J’ai command\u00e9 quelques pi\u00e8ces il y a plusieurs semaines, voir mois, j’ai pratiquement tout re\u00e7u et j’ai commenc\u00e9 le montage. Voici un aper\u00e7u des pi\u00e8ces que j’ai re\u00e7ues : Dans le d\u00e9tail : catalyseur SARD front pipe Blitz ligne d’\u00e9chappement Fujitsubo Legalis R […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[90,93,92,91,88,89,87],"class_list":["post-452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bnr34","tag-blitz","tag-catback","tag-echappement","tag-front-pipe","tag-fujitsubo","tag-legalis-r","tag-sard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=452"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":660,"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/452\/revisions\/660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}