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Un article\/tutoriel sur le d\u00e9montage\/remontage du pare choc avant d’une Nissan R34 GTR … je ne suis pas un professionel de l’automobile ni m\u00e9canicien. Ce qui suit a fonctionn\u00e9 dans mon cas mais ca ne veut pas dire que c’est la meilleure fa\u00e7on de proc\u00e9der …
\nLe but de ce d\u00e9montage est de pouvoir acc\u00e9der aux phares avant, au radiateur, etc etc<\/p>\n
Vous aurez besoin des outils suivant :
\n– cl\u00e9 \u00e0 pipe de 10
\n– cl\u00e9 \u00e0 oeil de 10 (optionnelle)
\n– d\u00e9grippant
\n– boulon de 6mm, longueur de 15mm et de 20 mm (pour remplacer ceux qui sont \u00e9ventuellement rouill\u00e9s)
\n– outillage pour d\u00e9faire des boulons cass\u00e9s au cas o\u00f9
\n– un petit tournevis plat pour d\u00e9clipser des attaches plastiques
\n– un vieux tapis de mousse ou couverture pour s’allonger pr\u00e9s de la voiture
\n– clip \u00e0 \u00e9crou de 6mm largeur 15mm et 20mm
\n– de la patience<\/p>\n
Comme c’est la premi\u00e8re fois que je faisais ca et qu’il y avait pas mal de boulons rouill\u00e9s, j’ai mis environ 4h pour le d\u00e9montage et 2h pour le remontage. Il faut ajouter en plus entre 1h et 2h pour remplacer les boulons rouill\u00e9s\/cass\u00e9s. Ceux l\u00e0 je les ai remplac\u00e9s par des versions inox.
\nAvant de commencer il faut que l’avant de la voiture soit sur\u00e9lev\u00e9 afin de pouvoir travailler, sinon c’est mission impossible. Prudence avec la fa\u00e7on de sur\u00e9lever la voiture, optez pour une solution stable et s\u00e9curisante.
\nEnfin je vous conseille de placer des cales en bois sous le pare choc qui arriveront \u00e0 ras pour le soutenir lorsqu’il commencera \u00e0 descendre au fur et \u00e0 mesure du d\u00e9montage.<\/p>\n
Conseil pour tout le d\u00e9montage, appliquez du d\u00e9grippant sur les boulons rouill\u00e9s et laissez agir 30 min – d\u00e9vissez les autres pendant ce temps la. L’int\u00e9gralit\u00e9 des boulons \u00e0 enlever sont des boulons de 6mm, tout est faisable avec une cl\u00e9f \u00e0 pipe de 10.
\nPour d\u00e9monter le pare choc avant il faut d\u00e9monter dans un premier temps les 3 pi\u00e8ces en plastique noir situ\u00e9es sous l’avant de la voiture.
\nCe sont les pi\u00e8ces num\u00e9rot\u00e9es 1, 2 et 3 sur la photo. Il faut commencer par la pi\u00e8ce 1 et ensuite on fait un cot\u00e9 de la voiture puis l’autre.<\/p>\n
Pour la pi\u00e8ce 1 il faut essayer au maximum de ne pas casser de boulons car ils sont attach\u00e9s au chassis. Comme vous le voyez sur la photo, mon principal probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 la rouille. Ca m’a fait perdre pas mal de temps, mais ca a \u00e9t\u00e9 l’occasion de remplacer les boulons rouill\u00e9s par des boulons inox et de graisser les boulons qui \u00e9taient en \u00e9tat au moment du remontage. Une fois les pi\u00e8ces 1, 2 et 3 d\u00e9mont\u00e9es on passe aux doublures d’ailes : ce sont les pi\u00e8ces 4 et 5. Elles sont attach\u00e9es \u00e0 la fois \u00e0 la partie noire du pare choc par des boulons de 6mm et \u00e0 garde boue des roues par des clips en plastique. On commence par les boulons du pare choc (en vert sur la photo). Pour les clips en plastique il y en a 3, ils sont en jaune sur la photo. On n’en voit qu’un seul, les 2 autres sont sur la tranche vers l’int\u00e9rieur. Pour les trouver j’ai pass\u00e9 ma main en tatonnant jusqu’a ce que je sente les clips sous les doigts. Pour les enlever il faut essayer de soulever avec son ongle le petit disque en plastique int\u00e9rieur et le clips vient tout seul. Si c’est trop dur il faut prendre un petit tournevis et soulever mais d\u00e9licatement car c’est fragile. Id\u00e9alement il faut les remplacer, on peut en trouver dans les centres auto.<\/p>\n Maintenant le plus difficile : les doublures d’ailes sont embo\u00eet\u00e9es dans le pare choc et il faut les d\u00e9bo\u00eeter afin d’atteindre 4 vis qui maintiennent le pare choc \u00e0 la carrosserie – 2 vis de chaque cot\u00e9. J’ai pas mal gal\u00e9r\u00e9 sur la fa\u00e7on de les d\u00e9bo\u00eeter sans rien ab\u00eemer ou tordre, voici comment j’ai fait : Il faut un peu \u00ab\u00a0tordre\u00a0\u00bb la doublure d’aile (c’est du plastique, ca ne va pas casser !) pour la faire passer sous la barre anti roulis, c’est la seule fa\u00e7on que j’ai trouv\u00e9 pour la d\u00e9bo\u00eeter; inutile de tenter quelque chose au niveau de l’emboitement avec le pare choc avant, c’est trop dur et en for\u00e7ant c’est un coup \u00e0 casser quelque chose. Une fois que j’ai fait passer l’int\u00e9rieur de la doublure sous la barre noire, j’ai tir\u00e9 sur la doublure d’aile vers le bas et vers le centre de la voiture afin que faire sortir la partie qui est encastr\u00e9e dans le pare choc avant. Pour info je crois que j’ai d\u00fb mettre plus de 20min pour le faire avant de comprendre la logique ! Apr\u00e9s il faut faire la m\u00eame chose de l’autre cot\u00e9 …. Le pare choc pos\u00e9 :<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/08\/pieces_pare_choc_avant.jpg\" "\\"pieces_pare_choc_avant\\"")
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\nLes pi\u00e8ces 2 et 3 sont relativement faciles \u00e0 enlever – il y a 7 boulons comme on peut le voir sur la photo ci dessous.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nTout d’abord il y a un genre de crochet du chassis qui passe par le trou (en orange sur la photo) : il faut tirer la doublure d’aile pour la faire passer par dessus le crochet; pas besoin de beaucoup forcer.
\nLa doublure d’aile repose sur la barre anti roulie tout en l’emp\u00eachant de descendre, c’est la pi\u00e8ce noire sur la photo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nAlors vous n’\u00eates pas oblig\u00e9s d’enlever la roue pour le faire, mais si la roue est enlev\u00e9e c’est beaucoup plus simple. Pour ma part je n’avais pas enlev\u00e9 la roue …. une fois la doublure d’aile abaiss\u00e9e, j’ai p\u00fb voir les 2 vis qui retenaient le pare choc avant, elles sont en rouge sur la photo. Pour les enlever il faut passer son bras entre le pare choc et la doublure d’aile (cl\u00e9f de 10). Si vous avez enlev\u00e9 la roue, on peut enlever la doublure d’aile et c’est tr\u00e9s facile.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nUne fois que c’est termin\u00e9 on peut d\u00e9visser les 2 boulons qui sont sur le haut du pare choc avant.
\nMais attention pas de pr\u00e9cipitation car il faut enlever les 2 fixations en plastique juste \u00e0 cot\u00e9 des 2 boulons et soulever tout doucement le pare choc car les clignotants sont toujours reli\u00e9s \u00e0 leur fils \u00e9lectriques; si on va trop vite il y a risque de casser un truc. Il faut \u00eatre \u00e0 2 pour ne pas faire de \u00ab\u00a0b\u00eatise\u00a0\u00bb : une personne qui soul\u00e8ve tout doucement le pare choc l’\u00e9carte juste assez pour que l’autre personne d\u00e9branche les clignotants de chaque cot\u00e9.
\nApr\u00e9s seulement on peut retirer le pare choc sans danger. On voit le fils du clignotant pendre juste sous le phare sur la photo du dessus.
\nSur cette derni\u00e8re photo on peut aussi voir un boulon qui est juste sous le phare avant : c’est pour cette raison qu’il faut d\u00e9monter le pare choc avant si on veut pouvoir enlever les phares avant.<\/p>\n