{"id":434,"date":"2011-04-05T18:49:47","date_gmt":"2011-04-05T18:49:47","guid":{"rendered":"http:\/\/wardiz.org\/blog\/"},"modified":"2021-01-24T10:39:01","modified_gmt":"2021-01-24T08:39:01","slug":"homologation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wardiz.org\/blog\/homologation\/","title":{"rendered":"Budget Homologation"},"content":{"rendered":"<p>On me pose de temps la question \u00ab\u00a0combien ca co\u00fbte de faire soit m\u00eame l&rsquo;homologation ?\u00a0\u00bb Voici un petit article qui va tenter d&rsquo;y r\u00e9pondre.<\/p>\n<p>Tout d&rsquo;abord quand on fait les choses soit m\u00eame, il n&rsquo;y a pas de r\u00e9ponse absolue, tout d\u00e9pend de l&rsquo;\u00e9tat de votre voiture et du temps que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 y passer, mais on peut tout de m\u00eame d\u00e9finir un budget minimum :<\/p>\n<ul>\n<li>UTAC : <del>1520 euros (en 2011)<\/del>pratiquement 2000 euros en 2020!<\/li>\n<li>DRIRE\/DREAL : 86.90 euros<\/li>\n<li>Contr\u00f4le technique fran\u00e7ais : 60 euros (ca varie d&rsquo;un centre \u00e0 l&rsquo;autre)<\/li>\n<li>certificat de conformit\u00e9 Nissan : 145 euros (varie d&rsquo;une ann\u00e9e \u00e0 l&rsquo;autre)<\/li>\n<li>plaque constructeur\u00a0 : 30 euros<\/li>\n<li>modification des feux de croisement : 200 euros en partant du principe que vous fa\u00eetes tout vous m\u00eame<\/li>\n<li>anti brouillard arri\u00e8re : quelques euros si la encore vous fa\u00eetes tout vous m\u00eame<\/li>\n<\/ul>\n<p>On arrive donc \u00e0 un montant d&rsquo;environ 2600 euros, en partant du principe que vous fa\u00eetes tout vous m\u00eame. Ceci correspond au budget minimum \u00e0 pr\u00e9voir pour un v\u00e9hicule venant du Japon et pour lequel il vous faudra passer les cinq tests de l&rsquo;UTAC. On parle ici d&rsquo;un v\u00e9hicule d&rsquo;origine ou presque.<\/p>\n<p>A cela il faut tout de m\u00eame compter l&rsquo;aller retour \u00e0 l&rsquo;UTAC : essence et p\u00e9age et \u00e9ventuellement h\u00f4tel : 200 euros. Il existe trois centres en France : Montlhery, Salon de Provence et pr\u00e8s de Bordeaux &#8211; pour plus de d\u00e9tails prendre contact avec l&rsquo;UTAC car les deux derniers centres ne sont pas permanents.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>On arrive donc \u00e0 un budget minimum d&rsquo;environ 2800 euros dans le meilleur des cas.<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Suivant la condition g\u00e9n\u00e9rale de votre voiture et de son \u00e9tat d&rsquo;origine, il vous faudra potentiellement pr\u00e9voir un budget pour les pi\u00e8ces suivantes qu&rsquo;on peut trouver en occasion :<\/p>\n<ul>\n<li>ligne d&rsquo;\u00e9chappement d&rsquo;origine ou suffisament silencieuse<\/li>\n<li>pneus europ\u00e9ens et dans la monte d&rsquo;origine pr\u00e9vue par le constructeur<\/li>\n<li>jantes permettant d&rsquo;utiliser des pneus dans la monte d&rsquo;origine<\/li>\n<li>boite \u00e0 air d&rsquo;origine<\/li>\n<li>catalyseur<\/li>\n<li>r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs d&rsquo;origine<\/li>\n<\/ul>\n<p>C&rsquo;est une liste non exhaustive et qui pourra varier suivant votre voiture.<\/p>\n<p>Quelques explications :<\/p>\n<ul>\n<li>bien souvent la ligne d&rsquo;\u00e9chappement d&rsquo;origine a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une ligne plus performante, mais beaucoup plus bruyante, et dans la plupart des cas la ligne sera trop bruyante pour passer les tests sonores de l&rsquo;UTAC. La ligne d&rsquo;origine et la boite \u00e0 &lsquo;air d&rsquo;origine vous garantient de passer les tests sonores; la boite \u00e0 air est souvent remplac\u00e9e par un kit d&rsquo;induction type c\u00f4ne ou champignon, mais ces syst\u00e8mes sont trop bruyants. Cependant il existe quelques ligne d&rsquo;\u00e9chappements aftermarket silencieuses qui permettent de passer les tests de l&rsquo;UTAC<\/li>\n<li>pour la pollution la voiture devra imp\u00e9rativement \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un catalyseur. Si votre voiture dispose d&rsquo;un \u00ab\u00a0decat\u00a0\u00bb il faut pr\u00e9voir un budget pour un catalyseur ou s&rsquo;en faire pr\u00eater un<\/li>\n<li>les pneus : si votre voiture vient du Japon ou d&rsquo;Angleterre, v\u00e9rifiez bien la pr\u00e9sence d&rsquo;un signe du type E1 indiquant que ce pneu est homologu\u00e9 pour l&rsquo;Europe car ca n&rsquo;est pas toujours le cas. Ca n&rsquo;\u00e9tait pas le cas pour ma R34, le profile des pneus n&rsquo;\u00e9tait disponible qu&rsquo;au Japon et j&rsquo;ai d\u00fb acheter et faire monter quatre pneus neufs<\/li>\n<li>pour la DRIRE et pour l&rsquo;UTAC, il faudra que votre voiture soit \u00e9quip\u00e9e de pneus dont la taille est celle indiqu\u00e9e par le constructeur : ceci peut impliquer l&rsquo;achat de quatre jantes et quatre pneus. Inutile d&rsquo;avoir les jantes d&rsquo;origine, ce qui est important c&rsquo;est que la taille des pneus corresponde \u00e0 ce qu&rsquo;impose le constructeur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une petite recherche donne les prix approximatifs suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>ligne d&rsquo;\u00e9chappement sans catalyseur : 400 euros<\/li>\n<li>boite \u00e0 air : 150 euros<\/li>\n<li>4 pneus et 4 jantes : 900 euros<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces prix ne sont donn\u00e9s qu\u00e0 titre indicatifs afin de vous donner un ordre de grandeur sur le type de budget \u00e0 pr\u00e9voir. Les prix pourront varier en fonction de l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;usure, du forum sur lequel vous acheter, etc etc. Il est \u00e9galement toujours possible de se faire pr\u00eater ou louer certaines pi\u00e8ces afin de ne pas avoir \u00e0 acheter les pi\u00e8ces en question.<\/p>\n<p>On peut donc arriver au final avec un budget de 3800 euros en comptant les \u00e9l\u00e9ments ci dessus. Cependant vous pourrez revendre les pi\u00e8ces dont vous n&rsquo;aurez plus l&rsquo;utilit\u00e9 une fois\u00a0 l&rsquo;homologation termin\u00e9e et faire baisser le co\u00fbt total. Si votre voiture est tr\u00e8s modifi\u00e9e, il peut \u00eatre int\u00e9ressant de demander des devis \u00e0 plusieurs professionnels.<\/p>\n<p>Dans le cas o\u00f9 votre voiture est peu modifi\u00e9e et que vous ne vous sentez pas tout \u00e0 fait capable de faire l&rsquo;homologation vous m\u00eame, contactez moi je pourrais vous proposer un service ou une aide.<\/p>\n<p>Autrement, je vous recommande de lire ces autres autres articles qui compl\u00e8tent celui ci :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2009\/12\/14\/passage-a-la-drire-pour-la-r34-gtr\/\" target=\"_blank\">passage \u00e0 la DRIRE en novembre 2009<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2011\/07\/12\/un-nouveau-passage-dans-une-drire\/\" target=\"_blank\">un autre passage \u00e0 la DRIRE en mai 2011<\/a> : \u00e0 lire imp\u00e9rativement !!<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2009\/11\/15\/passage-a-lu-t-a-c\/\" target=\"_blank\">passage \u00e0 l&rsquo;UTAC<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2009\/07\/27\/rendre-conforme-le-faisceau-de-phare-dune-r34\/\" target=\"_blank\">modifier vous m\u00eame les phares version basique<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2010\/12\/12\/phares-avant-lhd-pour-skyline-r34\/\" target=\"_blank\">phares avant modifi\u00e9s plus \u00e9labor\u00e9s<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Livre sur l\u2019homologation !\" href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/2021\/01\/17\/livre-sur-lhomologation\/\" target=\"_blank\">livre sur l&rsquo;homologation<\/a> pour tout savoir dans les moindres d\u00e9tails !<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour avoir acc\u00e8s \u00e0 l&rsquo;ensemble de articles : <a title=\"Les articles du blog\" href=\"https:\/\/wardiz.org\/blog\/articles\/\" target=\"_self\">tous les articles<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On me pose de temps la question \u00ab\u00a0combien ca co\u00fbte de faire soit m\u00eame l&rsquo;homologation ?\u00a0\u00bb Voici un petit article qui va tenter d&rsquo;y r\u00e9pondre. 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